스포츠 스포츠카? GTS는 포르쉐 2025 패밀리카? 파나메라

하지만 동안는 5052mm에 휠남성저음가 2950mm나 되는 4도어의 거대 세단이기도 하죠. m의 맥시멈돌림힘로 으뜸 빠르기가 300km/h 건너다 고기능 자동차입니다. 3kgf. 포르쉐 파나메라 GTS는 무려 510견인력의 으뜸출력과 67.

운동 그릇이 뛰어나고 레이싱에 특화되었거나, 세상에면 가족에 논점을 맞춘 성숙한 모범입니다. 911, 718, 카이엔과 같은 곤제는 분명한 임무를 제일귀고 있습니다. 경기카라고 생각하는 패밀리카, 2025 포르쉐 파나메라 GTS카앤나사돌리개포르쉐 라인업에 가운데은 없습니다. 그럼 포르쉐 파나메라 GTS는 경기카인가요? 가족을 위한 거대 세단인가요?이 질문에 엄동설한 답을 국외 자동차 전공매개체 카앤나사돌리개에게 물어보겠습니다.

특히 GTS의 권세 트레인은 8기체을 근거으로 한 강하다 심장을 제일귀고 있기 땜에 거서부터 시작하겠습니다. 2025년형 파나메라에는 으뜸를 목표로 하는 터보 S E-하이브리드와 내연기관 독점 파나메라 GTS를 포함해 제 라인업으로 구성되어 있습니다. 그리고 SUV도 경기 쿠페도 아닌 파나메라는 견인력적이지만 어색하고, 영리하지만 딱 잘라 말하기 어렵습니다. 더 첨단 모범인 마칸과 시암칸은 대화하고 실험적이며 새로운 것을 시도하고 전통에 얽매이지 않습니다.

3kgf. 기능 곁에서 업데이트된 V8 기관은 금시 2023 GTS보다 높은 으뜸출력 510견인력과 67. 0리터 V8 기관이 내장되어 있는데, 두 제일귀 남김없이 배기가스를 줄이기 위해 변경된 것으로 가정됩니다. 파나메라의 견인력적인 누괵 간판 밑에는 기왕 판의 트윈 스크롤스트로크 스네일 갈음 두 개의 단식 스크롤스트로크 터보차저를 내장하고 연소실 강압을 높인 첨단 파나메라 터보 E-하이브리드의 4.

6초 만에 주파할 수 있으며, 구하용 시암어를 내장했을 때 으뜸 빠르기는 302km/h를 자랑합니다. 1초가 단축되어 3. 포르쉐는 60마일 스프린트에서 0. m의 돌림힘를 발휘합니다.

포르쉐는 8960미불(약 1235만원)를 가미하다 탄소봉 도업 회전자를 제공합니다. 21인치 앤트사이트 그레이 터보 S 센터포워드록 휠 뒤의 레드 멈추개 캘리퍼(앞 6나들통, 뒤 4나들통)는 루부탱 힐의 기저과 같다 기능을 수행하며, 교차 드릴링머신링 된 철조 회전자를 눌러 파나메라를 빠르게 멈추게 합니다. 노즈, 헤드램프웨이, 성구 애기, 마크 등에 블랙으로 감당된 디테일이 세련된 겉모습을 완성합니다. GTS에는 하이브리드 및 근본 모범과 구별화되는 몇 제일귀 시각적 구별 요소가 있습니다.

파나메라의 실내장식는 견인력적이고 넓지만, 시트부터 스티어링 휠까지 모든 곳에 패딩이 다소 더 있으면 좋겠다는 생각이 들었습니다. GTS의 제일 큰 자랑감는 당수 사운드 시스템, 대시보드의 경기 크로노 기초시계, 스티어링 휠의 푸시 투 여권 단추입니다. 포르쉐는 미니멀리즘이 곧 럭셔리라는 논리을 따르기 땜에 퀼팅과 인레이, 필리그레드 스피커 통풍구, 널링 관리은 기대하지 마세요. 문을 열고 안으로 들어가면 포르쉐의 18방향 조절식 어댑티브 경기 시트와 공정하다 양홍 레드 또는 가늘다 마우스 그레이 네오의 GTS 독점 실내장식 느낌 중 하나를 선택할 수 있으며, 후인는 콘솔, 암레스트, 헤드라인드라이브 및 시승 차의 운전대에 내공을 씌워 놓았습니다.

4인치 더 낮고 더 강하다 안티롤 바와 낮은 용수철 레이트가 적용되었습니다. 모든 파나메라와 같다 경은 관리 암 프론트 및 멀티링크 리어 현탁액을 사용하지만, 근본 차보다 0. 으뜸급 하이브리드만큼 빠르지는 않지만, 운전대링에 그럭저럭등수를 둔 더 깨끗하다 모범입니다. 파나메라 GTS는 운동 기능에 논점을 맞춘 모범이며 제일 운전사와 밀접하게 연결된 모범입니다.

빠르고 거칠게 달리는 것을 가까이하다 거배는 갑갑하다 탑승감은 아무 간섭이 없습니다. 포르쉐는 이렇다 업그레이드가 탑승감에는 반영을 미치지 않는다고 주장하지만, 거배는 동의하지 않습니다. 포르쉐 액티브 현탁액 매니지먼트가 근본으로 내장된 2판 에어홀 용수철은 스포티한 모드에서 모든 것을 단단하게 만들어줍니다. 거배는 선택으로 리어 액슬 스티어링을 추가했는데, 코너에서 GTS가 작은 차처럼 라인을 유지하는 데 보조이 되었습니다.

뒷의자에서는 시암어가 쿵하고 길바닥이 갈라서다 가락가 남김없이 느껴지고 포도의 균탁을 느끼고 들을 수 있습니다. 2025 파나메라 GTS를 운전하는 것은 꿈만 같지만, 모든게 공상적이지는 않습니다. 911 오너의 가족을 위해 예쁜 4도어 차으로 출고된 이 수레 포르쉐의 글을 얻기 위해 스포티함을 더했고, 때로는 당초의 고지이 무안할 격로 스포티함을 강조했습니다. 파나메라 GTS의 견인력은 사용 경우를 보면 알 수 있습니다.

넓은 뒷의자과 스테이션왜건 수준의 적재 광장이 아깝고, 혼자 객려을 떠난다면 911 카레라 GTS를 선택하는 것이 어떨까요? 파나메라 GTS는 교섭하지 않는 퍼포먼스를 원하지만 911보다 더 넓은 광장을 원하는 굉장히 각별하다 구입자를 소요로 합니다. 경기카 구입자는 기신이 머을 원하는지 알고 동차자도 마찬제일귀지만, 파나메라는 운전사만을 위한 차가 아닙니다. 만일 2인승 경기카라면 결단코 넋두리할 수 없는 부분입니다. 앞의자 과시 제일 강하다 설치이 세상에더라도 GTS의 시암어는 욍욍거리며 길바닥 공기를 안 고변도 알 수 있을 격입니다.

파나메라 GTS는 정말 아름다운 차이며, 운전하는 것을 즐기게 될 것입니다. 그런 분이라면 즐겨보세요.

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