#BMW #SAC #X6xdrive40i시승기 입니다페이스승강기를 통해서 그릴은 갈수록 부각되고헤드램프웨이엔 세련미와 날카로움을 더한 모습입니다 차량가문: 1억3,140만원시승차량 컬러는 #맨하탄메탈릭 인데요X6상에 너무 잘 어울리더라구요컬러도 적당히 어두우면서 이쁘고간수측면에서도 수월해보였어요#X6제원 은I6turbo48VMHEV2,998세제곱센티미터381ps53. 0kg. m(55. 1)8speedAWD9.
5km/l-urban 8. 8-highway 10. 4length 4,960mmwidth 2,005mmheight 1,700mmw. 누 2,975mm 2,320kg21″ M V-스포크 915 M 바이컬러전륜 275-40-21후륜 315-35-21단춧고리에서 완만히 이어지는 라인이 너무 이쁜데요,SUV와 쿠페의 결합이 이렇게 까지 자연스럽고시상에서 좋은 감도을 불러일으킬 꺼라고는관심하지 못했는데.
쿠페형SUV가 대세임은또랑또랑하다 듯 합니다생긴건 디젤 이지만 기름 차량입니다^^고급유 권고이구요뒤태 너무 이쁘죠^^넓고 세련된 느낌이 참 잘어울리고요목도리는 기저을 향하지않고 가만히 권내으로들어가있지만 오픈된 모양입니다쿠페형SUV라서 내실광장에 누가 있긴하지만적어도 앞의자 에서는 전통적인 SUV와 큰 간극는 없습니다덮개는 브라운 컬러 였는데요,보다 안녕하고 넓은 내실경향 건설에 보조이 됩니다근본 콕핏지은 근간 BMW 다른 차량들과같다 결성이구요클러스터와 메인전시가 연결된 구성는 좋은데막 경영석에서 보이는 클러스터 가만히 꼬다진듯해서제 취향에는 맞지 않았습니다반면 메뉴결성이나 남에 검사를 보여주는모니터링 성능 등은 결성이 좋았구요#안드로이드오토 #애플카플레이 는 무선전신연동되고연동시켰을 때 화면이 제한되지 않고 전체 화면을가만히 다 고용할 수 있어요스마트폰 무선전신충전은 좀 깊숙한 편이고컵홀더는 온열성능이버섯 뒷바라지됩니다기존 작은 스틱모양에서 토글모양을 기어노브가개정되었는데요. 여전히 끝부분 재질은 크리스탈 입니다본에도 좋고 날조감도 괜찮죠~i드라이브는 세대를 거듭거듭할 게재 고용이 편리하면서도직관적인 결성이 참 좋았습니다뒷의자 광장은 아무래도 예쁜 쿠페라인 덕에전통적인 SUV에 비해서 낙본이 있는 편입학니다초자는 끝까지 깔끔히 내려가고 측면에소극이지만 선쉐이드도 꼼꼼하게 갖췄습니다기저은 평평한 편으로 발과 무르팍광장 경황는 좋구요몸가 있다보니 광장 자체가 부족한건 아니지만아무래도 헤드룸은 도안으로 인해 제한적이긴 했습니다등받이 각 가감도 좀 아쉽긴했구요.
직급6기체 터본관은 터보랙도 굵다 느껴지지않고빠릿한 8단 미션과 매칭이 참 좋았습니다381견인력에 53. 0kg. m 토크를 발휘하는데2톤이 넘는 거체를 충분히 날렵하게 움직여주더군요에어홀현탁액이 내장되어있어 차고 가감은 당연히21인치 광폭 타이어임에도 부드럽고 편안한승계감이 또다른 매력으로 다가왔습니다스티어링은 적당한 가치감과 쫀가지다으로고속도달음박질에서 안정적이고 몸에 비해서포도주딩에서 낙가 관심보다 좋았던 각인이구요연료소비율는 공직자 종합 기준 9.
5km/l(도심 8. 8가도 10. 4)시승간격 최저연료소비율는 6. 8km/l으뜸연료소비율는 13.
2km/l연등연료소비율는 8. 8km/l3레벨 발광다이오드 리어 광선 덕에리어는 은량램프웨이에 불빛이 모이는 밤에그 존재감이 갈수록 광나다 것 같았습니다멈추개는 서반부터 답력이 강한 편으로2톤이 넘는 육중함을 안정감있게 잘 억제해줬고요잡소리과 진동 과시 대응이 좋은 편이었는데요,특히 잔진동을 잘 잡아주는 건 과시 에어홀현탁액이한자리 단단히 하고 있어서였겠죠^^아이코닉 글로우 키드니 그릴에관찰은 밤에 웅장함과 고급감이 일품인데요,첨 봤을 땐 좀 과하다 싶었는데 막 고변 있자니아. 믿음 한수였구나 싶었습니다경기 모드에서 괄괄한 느낌은 기관선회음 보다뒤에서 중저음으로 깔리는 배출음에서 갈수록 컸구요꾸준히 좋은 감도을 얻고 있는 X6페이스승강기를 통해서 다시한번 시상에서대중성몰이를 해볼 수 있지 않을까 싶은 관심이 들었습니다 경기 쿠페형 SUV는 여전히 대세니까요^^ 감사합니다 *본 콘텐츠는 BMW코리아로부터 시승걸음를 제공받았습니다*.